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山高坡陡路难行 而今处处变通途
--记黔东南苗族侗族自治州交通发展历程
作者:杨德 来源:本站原创 日期:2021-03-01 阅读:1396


在伟大祖国版图的西南部,即位于东径107度17分20秒至109度35分24秒,北纬25度19分27秒至27度31分40秒之间,有一块东西宽220公里,南北长240公里的土地----这就是贵州省黔东南苗族侗族自治州。在这块土地上,有山地纵横,峰峦连绵,沟壑遍布,地形地貌奇异复杂,极大地限制了公路铁路的建设。

一、1949年以前黔东南的交通发展迟缓

1930年,湘黔公路修到黔东南黄平县境内。1936年12月,湘黔公路全线修通,通车里程达到195公里。黔东南州境内有三穗、镇远、施秉、黄平、炉山等县首次修通汽车公路,也是黔东南州首次修通汽公路。

1940年3月22日,麻江县隆昌至黔南州三都县的汽车公路修通,在黔东南州境内公路路段长71.6公里,其中麻江县境内长33.5公里,丹寨县境内长38.1公里。从此,麻江、丹寨两县通了汽车。

1944年7月10日,广西桂林市至贵州三穗县公路正式修通,全长480公里,其中黔东南州境内长125公里。同年,天柱、锦屏两县开始修通公路。1948年12月,黄平县至遵义市的余庆县汽车公路修通,黄平县境内公路路段长55公里。1949年10月1日中华人民共和国成立前, 黔东南州境内的公路通车里程只有456.5公里。

到抗日战争时期,民国政府于1936年12月在黔东南地区最早修建的黄平旧州飞机场。接着又修建施秉飞机场、三穗飞机场、天柱飞机场、榕江飞机场,这些飞机场均为军用飞机场。当时,黄平旧州飞机场起降的水机最多时达百余架次,有时日起降达20多架次。施秉飞机场未停放过飞机,只驻过美国军人和空勤人员。三穗、天柱飞机场偶尔停过军用飞机,没有正式投入使用。榕江飞机场由于无人管理,后被复垦成农田。1949年后,旧州飞机场和天柱飞机场仍保留飞机起降跑道,偶尔起降播树种和喷洒农药的飞机,其它的几个飞机场全部复垦成农田。

总之,黔东南在解放前的交通建设才刚起步,公路里程有限,路面很窄狭,而且都是泥土路面。汽车在路上行驶时,晴天一身灰尘,雨天一身泥土。

二、解放后黔东南州交通得到快速发展

(一)黔东南州公路快速发展。

1.公路通车里程持续增加。新中国成立后,交通建设事业开启了历史新纪元。为了改变“一穷二白”的落后面貌,各级党委政府都认识到“要发展,先修路”,使黔东南州的交通得到快速的发展。1953年3月31日,锦屏至榕江公路竣工通车,全长182公里。1956年6月1日,凯里至雷山公路通车,全长44公里。1958年2月28日,台江至凯里公路动工修建,当年10月30日竣工通车,全长50公里。1958年,麻江下司至凯里、凯里至台江、凯里至雷山、雷山至榕江公路先后建成通车,共207公里。1964年5月30日,黎平至从江公路全线通车,全长109公里。从此,全州16个县之间的公路全部修通,共计长830公里。1967年11月11日,黔东南州革命委员会决定,从凯里、麻江、丹寨3县抽调民工5600人,修建麻江谷硐至莲花穴战略公路,全长24.2公里。该公路于1968年竣工通车。

2.高速公路南北贯通。2000年以后,黔东南州境内开始修通高速公路。2002年5月,经国务院批准,修建凯里至玉屏高速公路。2007年5月,经国务院批准修建厦蓉高速公路。该条公路经过黔东南州的丹寨、榕江、从江、黎平4个县,总长137公里。2010年10月8日,三穗至黎平高速公路在三穗县举行开工典礼。2010年,经国务院批准,修建黎平至洛香高速公路。2012年8月1日,洛香高速公路通车,全线长59公里。2010年,经国务院批准,修建思南至剑河高速公路。黔东南州路段长87公里,经过镇远、三穗、剑河3个县。2016年7月20日,三穗至施秉高速公路正式开工修建,全长63.413公里,其中新建44.972公里,与思南至剑河高速公路并线18.44公里。2016年9月,荔波至榕江高速公路正式开工修建,路段长69.02公里,其中榕江县境内路长41.250里。2018年,该路全线建成通车。2016年9月,黎平至靖州高速公路正式开工建设,其中黎平段路长16.07公里。上述各条公路路段均采用双向四车道高速公路标准修建,设计速度80公里/时、路基宽度24.5米。

除此而外,黔东南为了加快脱贫攻坚步伐,把“要致富、先修路”作为脱贫攻坚的重要措施来抓。2015年16个县市实现了县县通高速公路,2016年189个乡镇实现了乡乡通油路, 2017年2125个村民委员会实现了村村通水泥硬化道路, 2018年1万多个村民小组实现组组通水泥硬化道路。这样形成了上通省城、下通村组的公路交通网络的格局。截至2018年底,全州公路总里程达29625公里,是黔东南1949年的54.1倍。

(二)黔东南州境内铁路建设的辉煌历程

1.铁路建设扎实开展。1958年,黔桂铁路都匀至贵阳段建成通车。该铁路经过黔东南的麻江县,路段长34.5公里。从此,黔东南州境内始通铁路。国家为实施“三线建设”和“西部大开发”战略,着手改善西部地区的交通不畅的面貌。1970年10月,黔东南州抽调民兵57774人组成16个民兵团参加湘黔铁路建设。两年后,湘黔铁路正式交付营运,黔东南州境内路段长203公里。1998年6月,经国务院批准,修建株洲至六盘水铁路复线,途经麻江、凯里、黄平、施秉、镇远5个县市。2017年12月,瓮安至马场坪铁路南延伸线黔东南段开工建设,线路长约48.9公里,其中黔东南段长22公里。该项目设计行车速度120公里/小时,建设工期4年。到目前为止,黔东南境内铁路(除高速铁路)共计达237.5公里。

2. 迎来高速铁路建设的新时代。2008年10月13日动工修建的贵广高速铁路客运专线,于2014年12月26日全线通车运营。贵广高速铁路经过黔东南的从江、榕江两县,路段长130公里。2010年,经国务院批准,修建沪昆高速铁路客运专线。该路经过黔东南州的麻江、凯里、台江、施秉、镇远、三穗6个县市,路段长161.8公里。2016年12月全线建成通车。

三)修建民用航空飞机场

2002年,经国务院、中央军委批准修建黎平飞机场。2005年10月6日,黎平飞机场正式通航。从此,黔东南州告别了没有民用飞机场的历史。2010年12月17日,国务院、中央军委作出《关于同意新建贵州黄平民用机场的批复》,批准修建位于黔东南北部的黄平民用飞机场。2013年10月2日,黄平飞机场正式通航。

总之,中华人民共和国成立后,黔东南州的交通得到快速的发展。改革开放尤其是2000年以后,黔东南州的交通得到飞速发展。从此,改变了黔东南“上山入云霄,下地到河边,两山能对话,见面要半天。”的历史。

三、正在绘制黔东南州交通建设的新蓝图

2019年,黔东南州在建的高速公路项目11个、铁路项目1个。建设总里程527公里,其中高速公路458公里,铁路22公里。预算总投资782亿元,其中高速公路707亿元,铁路15亿元,快速通道60亿元。这些交通建设以高速公路为主,其主要项目有:

(一)玉屏至石阡高速公路。2017年6月正式开工建设玉屏至石阡高速公路,全线长81.222公里,途经黔东南州岑巩县36.112公里。

(二)江口至玉屏高速公路。2017年10月正式开工建设江口至玉高速公路,全线长72公里,其中途经黔东南州岑巩县境内19公里。  

(三)凯里环城高速公路。2017年10月正式开工建设凯里环城高速公路,全线长73.013公里,其中主线58.419公里,麻江联络线14.594公里。

(四)黄平至贵阳高速公路。2017年10月正式开工建设黄平至贵阳高速公路,全长119.957公里,途经黔东南州黄平县境内26.933公里。

(五)雷山至榕江高速公路。2017年11月开工建设雷山至榕江高速公路,全线长73.9公里。

 (六)三穗至镇远高速公路。2017年3月正式开工建设的三穗至镇远高速公路,全线长33.067公里。

(七)凯里至都匀高速公路。2017年9月正式开工建设凯里至都匀公路的黔东南段,全长29.06公里。

待上述工程完工后,黔东南的交通在原来的基础上将形成东西南北纵横交错、天空地面上下连接的交通网络,陆空畅通无阻将变为现实。全州460多万各族人民出行可以乘坐汽车从高速公路快速行走,也可以乘坐动车在高速铁路上奔驰,还可以乘坐飞机从蔚蓝的天空飞向远方……




作者简介:杨德,又名杨明午,苗族,黄平县人。系中华诗词学会会员,中国法学会会员,中国土地学会会员,中国国土资源作家协会会员,贵州省作家协会会员,民俗、法学研究员,黔东南州社会科学院特聘研究员。通讯地址:凯里市友庄路12号。电话:18586550159 。



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